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軽自動車にターボが必要か比較調査!NAエンジンとの違いとは

最近の軽自動車にはNA(自然吸気)エンジンの他にターボエンジンが搭載されているモデルが多く登場しています。

しかし、「ターボエンジンとNAエンジンの違いって何?」

「ターボは燃費が悪いって聞くけど実際どのくらい違うの?」

などそもそも2つのエンジンの違いをご存知でしょうか。

この記事では、それぞれのエンジンを比較した上でどのようなメリット・デメリットがあるのかについて解説します。

どちらのエンジンにすれば良いか悩んでいる方は、ぜひ参考にしてみてください。

ターボエンジンとNAエンジンの違いは?

ターボエンジンとNAエンジンの違いは、空気をエンジンに取り込むための機能が搭載されているかいないかの違いです。NAは「ノーマルアスピレーション」の略称で、自然に吸気されるエンジンのことです。ターボエンジンよりも非力ですが、燃費が良い傾向にあります。

それに比べてターボ(過給機)エンジンには、より多くの空気をエンジンに送り込むための機能が搭載されていることになります。ターボエンジンでは車の排気ガスの圧力を利用してタービンを回転させ、圧縮された空気をいったん冷却してエンジンに取り込むような構造になっています。

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スポーツカーが欲しいけど、値段や維持費が心配でなかなか出が出せないという方悩みを抱えている方は多いのでしょうか。そこで今回は、普通車に比べて税金が安い軽自動車のスポーツカーモデルでオススメの10車種をご紹介します。軽自動車でもエンジンやフォルムにこだわったモデルが多いので、普通車にも負けていません。ぜひ参考にしてみてください。 ランキングTOP10車種比較表 軽自動車スポーツカーとは? 軽自動車でもいわゆるスポーツカーモデルは存在し、車好きから人気を集める車種は多いです。軽自動車の規格に収まるギリギリの排気量や車体の軽量化、最新の安全性能を兼ね備えたモデルも多くあるため、普通車に負けず劣らずの性能を持っています。また、軽自動車は普通車に比べて税金面での優遇があるため、維持費もそこまでかからず浮いたお金でカスタマイズをするファンも多いとか。では、軽自動車のスポーツカーモデルを見ていきましょう。 おすすめ軽スポーツカーが一目でわかる!ランキングTOP10一覧表 まずはランキングを一目で見たいという方に、TOP10車種を一覧でご紹介します。 画像 メーカー ホンダ ダイハツ スズキ ダイハツ スズキ ホンダ ケータハム マツダ ホンダ スバル 車種名 S660 コペン アルトワークス キャストスポーツ カプチーノ ビート セブン160 オートザムAZ-1 トゥデイ ヴィヴィオ 特徴 660ccの排気量・ミッドシップエンジン搭載のオープンカー 好みに合わせてパーツ変更を行うことが可能 軽量・低燃費・スピード感 専用エンブレムが光るスポーティなエクステリア 90年代の人気軽自動車スポーツカー 軽自動車初のミッドシップエンジン搭載でS660の原点 イギリス産の軽自動車 激レア軽自動車スポーツカー 丸目のヘッドライトと長いフロント・リアが光る WRCラリーで優勝経験あり 中古車相場 174万円 102万円 45万円 110万円 75万円 64万円 459万円 180万円 36万円 47万円 販売期間 2019年12月~現在 2019年10月~現在 1999年10月~2000年12月 2019年10月~現在 1995年05月~1997年12月 1991年05月~1996年12月 2019年10月~現在 1993年01月~1994年10月 1996年10月~1998年09月 1997年09月~1998年09月 燃費 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18km/L 燃費(JC08モード)24.8km/L 燃費(10.15モード)20km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18.4km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18.2km/L 詳細リンク 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 1位 ホンダ S660 【画像提供:カーセンサー 】 ホンダ S660は660ccの排気量を持つ2ドア2シーターのオープンカーです。また、エンジンをボディの中央部に配置したスポーツカー同様のミッドシップ形式です。軽自動車初の6速MTを採用しているため、マニュアル需要にも応えています。ルーフはロールトップと呼ばれる脱着方式で、オープンにする場合は外して巻いてから収納スペースに格納しますが、走行中に閉めることができない点がデメリットです。中古市場の平均価格は174万円となっており、人気が窺えます。[new_car_spec_type_a "S660"] [usedcar_type_a "S660"] 2位 ダイハツ コペン 【画像提供:カーセンサー 】 ダイハツ コペンは2ドア2シーターのオープンカーです。現行モデルは「XPLAY」・「Robe」・「Cero」の3種類が用意されており、ユーザーの好みで選ぶことができます。また、ボディのパーツの一部が樹脂で作成されており、「DRESS-FORMATION」と呼ばれる方式で購入してから好みに合わせてパーツ変更を行うことが可能です。また、ルーフは軽自動車の中でも珍しい電動式というのもメリットです。中古市場の平均価格は102万円となっています。 [new_car_spec_type_a "コペン"] [usedcar_type_a "コペン"] 3位 スズキ アルトワークス 【画像提供:カーセンサー 】 スズキ アルトワークスのトランスミッションは5速MTかAGSの2種類から選ぶことができ、2WDと4WDが用意されています。ボディの重量は約670kgとなっており、その軽量さから軽自動車とは思えない速さとJC08モードで23.6km/l(2WD・5AGS)と低燃費を実現しています。また、「スズキセーフティサポート」搭載のため、安全性能の面でも期待できます。中古市場の平均価格は45万円となっています。 [new_car_spec_type_a "アルトワークス"] [usedcar_type_a "アルトワークス"] 4位 ダイハツ キャストスポーツ この投稿をInstagramで見る キャストとの日常(@endy_cast)がシェアした投稿 ダイハツ キャストスポーツはキャストの中でもスポーツタイプを意識して開発されたモデルです。通常モデルと特に異なっているのはエクステリアで、専用のエンブレム、フロント部分のLEDランプとダークメッキ加工のフロントグリル、FF車には専用の 16インチアルミホイールが採用されています。また、ところどころにアクセントカラーであるレッドを使用しており、スポーティさを演出。中古市場の平均価格は110万円となっています。 ボディタイプ ハッチバック ドア数 5 乗員定員 4名 型式 DBA-LA250S 全長×全幅×全高 3.395m×1.475m×1.600m 室内長×室内幅×室内高 2.01m×1.32m×1.25m 販売期間 2019年10月~現在 車両重量 850kg 駆動方式 FF 燃費 燃費(JC08モード)24.8km/L 総排気量 658cc 詳細をみる [new_car_spec_type_a "キャストスポーツ"] [usedcar_type_a "キャスト"] 5位 スズキ カプチーノ 【画像提供:カーセンサー 】 スズキ カプチーノは2ドア2シーターのオープンカーで、1991年から1998年に販売されました。当時人気だったAZ-1とビートと合わせて「ABCトリオ」と呼ばれ、軽自動車スポーツカーの座を争っていました。駆動系やホイールにアルミ合金を使用しボディを軽量化させることに成功。そしてルーフは分割構造になっているため、フルオープンやTバールーフなど四段階で楽しむことが可能です。中古市場の平均価格は75万円となっています。 [new_car_spec_type_a "カプチーノ"] [usedcar_type_a "カプチーノ"] 6位 ホンダ ビート 【画像提供:カーセンサー 】 ホンダ ビートは1991年から1996年まで販売されていた、2ドア2シーターのオープンカーです。上で紹介したS660の原点とも呼べるモデルで、軽自動車初のミッドシップエンジンが搭載されています。エンジンはF1で使用されていたものを応用したシステムを搭載しているため、制限された排気量の中でもトップクラスの出力を誇ります。ビートのルーフは幌になっているため、急な雨でも一旦車を止めればすぐに装着が可能。中古市場の平均価格は64万円となっています。 [new_car_spec_type_a "ビート"] [usedcar_type_a "ビート"] 7位 ケータハム セブン160 【画像提供:カーセンサー 】 ケータハム セブン160はイギリスのメーカーでスポーツカーを生産しているケータハムが、日本の軽自動車の企画を採用して作られたモデルです。今まで紹介してきた車とは一風変わっていることが画像からも分かると思いますが、実は軽自動車に当てはまるのです。使用しているエンジンはスズキのジムニーのターボエンジンをチューンナップしたもので5速MTとなっています。エアコンなども搭載されておらず、完全に趣味の車と言えるでしょう。中古市場の平均価格は459万円となっています。 [new_car_spec_type_a "セブン160"] [usedcar_type_a "セブン160"] 8位 マツダ オートザムAZ-1 【画像提供:カーセンサー 】 マツダ オートザムAZ-1は1992年から1995年まで販売されており、2ドア2シーターのモデルです。総生産台数は5,000台を下回り、現在では入手が困難になっているというレアものです。リアトランクがなく、シートのスライドは行えますがリクライニングは運転席しか行えません。また、ドアが軽自動車で唯一のガルウィングとなっています。そのため、完全な趣味の車と言えるでしょう。中古市場の平均価格は180万円となっています。 [new_car_spec_type_a "AZ-1"] [usedcar_type_a "AZ-1"] 9位 ホンダ トゥデイ 【画像提供:カーセンサー 】 ホンダ トゥデイは1985年から1998年に販売されたモデルで、丸目のヘッドライトとフロント・リアが長く設計されていたことが特徴です。また、車高が低く設定されているため、重心が低く軽量のためコーナリングが安定し、軽レースでは大きな活躍を見せました。初代はハッチバック式ですが、2代目はトランクを設けたため、乗用車として愛されるようになりました。中古市場の平均価格は36万円となっています。 [new_car_spec_type_a "トゥデイ"] [usedcar_type_a "トゥデイ"] 10位 スバル ヴィヴィオ 【画像提供:カーセンサー 】 スバル ヴィヴィオは1992年から1998年に販売されたモデルです。ハッチバック式の3ドア、5ドア、タルガトップのモデルが存在し、トランスミッションは5速MTとECVT、ATが用意されています。また、多くの派生モデルが登場したことも特徴で、RX-RAはWRCラリーで優勝経験を持っています。タルガトップはスバルの軽自動車唯一のオープンカーとなっており、限定生産されたモデルです。中古市場の平均価格は、通常モデルが47万円、タルガトップは 52万円となっています。 [new_car_spec_type_a "ヴィヴィオ"] [usedcar_type_a "ヴィヴィオ"] おすすめ10車種比較表 画像 メーカー ホンダ ダイハツ スズキ ダイハツ スズキ ホンダ ケータハム マツダ ホンダ スバル 車種名 S660 コペン アルトワークス キャストスポーツ カプチーノ ビート セブン160 オートザムAZ-1 トゥデイ ヴィヴィオ 特徴 660ccの排気量・ミッドシップエンジン搭載のオープンカー 好みに合わせてパーツ変更を行うことが可能 軽量・低燃費・スピード感 専用エンブレムが光るスポーティなエクステリア 90年代の人気軽自動車スポーツカー 軽自動車初のミッドシップエンジン搭載でS660の原点 イギリス産の軽自動車 激レア軽自動車スポーツカー 丸目のヘッドライトと長いフロント・リアが光る WRCラリーで優勝経験あり 中古車相場 174万円 102万円 45万円 110万円 75万円 64万円 459万円 180万円 36万円 47万円 販売期間 2019年12月~現在 2019年10月~現在 1999年10月~2000年12月 2019年10月~現在 1995年05月~1997年12月 1991年05月~1996年12月 2019年10月~現在 1993年01月~1994年10月 1996年10月~1998年09月 1997年09月~1998年09月 燃費 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18km/L 燃費(JC08モード)24.8km/L 燃費(10.15モード)20km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18.4km/L 燃費(10.15モード)-km/L 燃費(10.15モード)18.2km/L 詳細リンク 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る
軽自動車で運転を楽しむ!MT×ターボ搭載の人気車種まとめ
以前の車はMTが基本でしたが、最近ではATが一般的になってきており、特に新車には最初からMTが設定されていないモデルが増えてきました。しかし、運転を楽しむならMTが良いという声も一定数あり、未だにMTの需要はあります。この記事では、軽自動車のターボ搭載MT車に絞り、オススメのモデルをご紹介していきます。 MT軽自動車の魅力 現在の車市場の多くを占めるようになった軽自動車ですが、新車でMTが採用されている車種はごくわずかです。では、軽自動車においてMTであることにどのような魅力があるのでしょうか? 一つは運転の楽しさです。AT車とは違いクラッチやギアの操作など、様々な技術が必要ですがその分運転している感が楽しめると言うメリットがあります。軽自動車のスポーツタイプであれば、維持費も抑えつつ普段使いではなくセカンドカーとして利用することができます。 また、ターボエンジンが搭載されているモデルであれば、軽自動車のパワー不足などを補えるため、ペダルのベタ踏みなどをせず高速道路などを快適に走行することができます。 コチラもおすすめ [get_related_post "7"] [get_related_post "16"] スズキ ジムニー 【画像提供:カーセンサー 】 ジムニーは古くから愛されるアウトドア向けクロカンです。現行モデルはR06A型ターボエンジンを搭載しており、5速MTと4速ATを採用。駆動は全てパートタイム4WDとなっています。最上位グレードであるXCには最新の安全設備であるスズキセーフティサポートを標準装備。高い走行性能だけでなく安全性能も秀でています。 [new_car_spec_type_a "ジムニー"] [usedcar_type_a "ジムニー"] ホンダ N-ONE 【画像提供:カーセンサー 】 N-ONEはホンダの大ヒットモデル「Nシリーズ」の一つです。N-ONEのグレード「RS」にのみ6速MTおよび3気筒ターボエンジンを採用。JC08モードでは22.0km/Lとかなりの低燃費。モダンなデザインでMTターボを楽しみたい方におすすめです。 [new_car_spec_type_a "N-ONE"] [usedcar_type_a "N-ONE"] ホンダ S660 【画像提供:カーセンサー 】 S660はミッドシップレイアウトを採用したオープンカーです。直列3気筒ターボエンジンに6速MTを採用、WLTCモードでは20.6km/Lとなっています。インテリアもスポーツカーのようなお洒落なデザイン。グレード「α」ではレッドやブルーなどのボディカラーを選べます。 [new_car_spec_type_a "S660"] [usedcar_type_a "S660"] マツダ ラピュタ 【画像提供:カーセンサー 】 ラピュタは1999年から2006年まで販売されていたクロスオーバーSUVです。DOHCターボとSOHCターボの2種類が採用されており、SOHCターボには5速MTが設定されています。年式が古いため、かなり抑えめな価格で購入することが可能。中古車平均価格は31.7万円です。 [new_car_spec_type_a "ラピュタ"] [usedcar_type_a "ラピュタ"] マツダ キャロル 【画像提供:カーセンサー 】 キャロルは1962年から販売されているモデルで、1998年以降はスズキのOEM供給を受けておりターボエンジンの設定が無くなりました。ターボが設定されているのは2代目と3代目のモデルで、5速MTが採用。駆動はFFか4WDとなっています。中古車平均価格は55.5万円です。 [new_car_spec_type_a "キャロル"] [usedcar_type_a "キャロル"] 日産 キックス 【画像提供:カーセンサー 】 キックスは2008年から2012年まで販売されていた、「パジェロミニ」のOEM供給モデルです。SOHCターボ搭載の5速MTでグレードは2種類。2010年に改良されたモデルではエコドライブサポートが全車標準装備となっています。 [new_car_spec_type_a "キックス"] [usedcar_type_a "キックス"] MT軽自動車ターボ搭載のおすすめ車種10選 ここからは、軽自動車の中でもMT仕様かつターボエンジン搭載のモデルを10車種ご紹介します。現行型から中古で手に入るリーズナブルなモデルまで、ぜひ購入の参考にしてみてください。 スズキ アルトワークス 【画像提供:カーセンサー 】 アルトワークスは中古および現行モデルが購入できるホットハッチ車です。車両重量は670kgとかなりの軽量で、新車の乗り出し価格も約160万円からとリーズナブルなため、セカンドカーとしての需要も満たしています。直列3気筒インタークーラー付きターボエンジンは、圧倒的な加速を体感できます。 [new_car_spec_type_a "アルトワークス"] [usedcar_type_a "アルトワークス"] 日産 NV100クリッパーリオ 【画像提供:カーセンサー 】 NV100クリッパーリオは2007年から販売されているモデルで、MTが設定されているものは2007年から2012年の間に販売された初代モデルのみになります。高い積載力と多彩なシートアレンジにより使い勝手が良く、様々なシーンで活用できる便利な車です。 [new_car_spec_type_a "NV100クリッパーリオ"] [usedcar_type_a "NV100クリッパーリオ"] 三菱 パジェロミニ 【画像提供:カーセンサー 】 パジェロミニは1994年から2013年まで販売されていた軽SUVです。初代、2代目ともにターボエンジンと5速MTが設定されているため、中古で購入しやすいメリットがあります。駆動はFRとイージーセレクト4WDを採用しており、オフロードでの走行も可能。アウトドア好きな方におすすめです。 [new_car_spec_type_a "パジェロミニ"] [usedcar_type_a "パジェロミニ"] 三菱 トッポBJ 【画像提供:カーセンサー 】 トッポは1998年から2004年まで販売されていた軽トールワゴンで、ターボエンジン搭載グレードは「M-T」です。フロア5MTを採用しており、中古車平均価格は15万円前後とかなりリーズナブルなモデルです。 [new_car_spec_type_a "トッポBJ"] [usedcar_type_a "トッポBJ"]

軽自動車のNAエンジンのメリット・デメリット

NAエンジンの場合、ターボエンジンに比べると燃費が良く低排ガスなことが特徴です。また、アクセルを踏むことに対してのレスポンスが分かりやすいといったような点も挙げられます。

  • 燃費が良い
  • 排ガスが少ない
  • エンジンの反応が良い

逆にデメリットとしては、軽自動車の場合は最大排気量が660ccと定められているため、パワー不足を感じてしまうタイミングがあるという点です。急な坂道や高速道路などを頻繁に移動する場合には、むしろNAエンジンの方がターボエンジンに比べて燃費が悪くなってしまう可能性もあります。

  • パワー不足を感じる
  • 燃費が悪くなるケースがある

軽自動車のターボエンジンのメリット・デメリット

ターボエンジンのメリットは、パワーがある走りが可能という点です。多くの荷物を積んでいることが多い場合や家族全員で買い物などに行く場合には、ターボエンジンの方がストレスなく走ることができます。また、高速道路や坂道などでアクセルをベタ踏みにする必要がなくなります。

  • パワーがある走りができる
  • 使い方によってはストレスが無い

逆にターボエンジン搭載車の欠点としてよく挙げられるものには、NAエンジン搭載車よりも値段が高く、そして燃費が悪いという点です。また、ターボ搭載だからこそ加速した際に室内でエンジン音が気になることがあるかもしれません。

  • 値段が高くなる
  • 燃費が悪い
  • エンジン音が気になることがある

【画像提供:カーセンサー 】

軽自動車の人気モデル「N-BOX」ではWLTCモードの燃費がNA車の場合21.8km/Lに対してターボ搭載車は20.4km/Lとなっており、1.4km/Lの差があります。

また、ターボ搭載モデルの最高出力は47kW(64PS)/6,000rpm、最大トルクは104N・m(10.6kgf・m)/2,600rpmです。

N-BOX 2019年10月発売モデルのグレード別スペック比較表(スクロール可能)

グレード名 価格* 全長×全幅×全高 室内長×室内幅×室内高 車両重量 燃費 排気量 ドア数 駆動方式
660 G 4WD 133.9 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 950kg 燃費(JC08モード)25.4km/L 658cc 5 4WD
660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD 175.1 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 1000kg 燃費(JC08モード)23.4km/L 658cc 5 4WD
660 G EX ターボ ホンダセンシング 163.0 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 940kg 燃費(JC08モード)25.6km/L 658cc 5 FF
660 G EX ホンダセンシング 4WD 161.4 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 990kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
660 G EX ホンダセンシング 149.3 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 930kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 170.1 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 980kg 燃費(JC08モード)23.4km/L 658cc 5 4WD
660 G L ターボ ホンダセンシング 158.0 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 910kg 燃費(JC08モード)25.6km/L 658cc 5 FF
660 G L ホンダセンシング 4WD 152.4 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 950kg 燃費(JC08モード)25.4km/L 658cc 5 4WD
660 G L ホンダセンシング 140.3 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 890kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G スロープ L ターボ ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 201.7 3.395m×1.475m×1.815m 2.06m×1.35m×1.4m 1030kg 燃費(JC08モード)23.4km/L 658cc 5 4WD
660 G スロープ L ターボ ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 189.6 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 970kg 燃費(JC08モード)25.6km/L 658cc 5 FF
660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 182.0 3.395m×1.475m×1.815m 2.06m×1.35m×1.4m 1010kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 169.9 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 940kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G スロープ ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 169.7 3.395m×1.475m×1.815m 2.06m×1.35m×1.4m 1010kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
660 G スロープ ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 157.6 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 940kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G スロープ 車いす専用装備装着車 4WD 163.2 3.395m×1.475m×1.815m 2.06m×1.35m×1.4m 1010kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
660 G スロープ 車いす専用装備装着車 151.1 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 940kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G ホンダセンシング 4WD 140.4 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 950kg 燃費(JC08モード)25.4km/L 658cc 5 4WD
660 G ホンダセンシング 128.3 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 890kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
660 G 121.8 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 890kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD 193.6 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 1020kg 燃費(JC08モード)23km/L 658cc 5 4WD
カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 181.5 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 960kg 燃費(JC08モード)25km/L 658cc 5 FF
カスタム 660 G EX ホンダセンシング 4WD 175.9 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 1000kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
カスタム 660 G EX ホンダセンシング 163.8 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 930kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 188.6 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 990kg 燃費(JC08モード)23km/L 658cc 5 4WD
カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 176.5 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 930kg 燃費(JC08モード)25km/L 658cc 5 FF
カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 170.9 3.395m×1.475m×1.815m 2.24m×1.35m×1.4m 970kg 燃費(JC08モード)25.4km/L 658cc 5 4WD
カスタム 660 G L ホンダセンシング 158.8 3.395m×1.475m×1.790m 2.24m×1.35m×1.4m 900kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF
カスタム 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 202.0 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 1020kg 燃費(JC08モード)24.2km/L 658cc 5 4WD
カスタム 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 189.9 3.395m×1.475m×1.790m 2.06m×1.35m×1.4m 960kg 燃費(JC08モード)27km/L 658cc 5 FF

*万円表記

ホンダ N-BOXの中古車一覧

【画像提供:カーセンサー 】

【画像提供:カーセンサー 】

また、値段はNA車の場合1,543,300円、ターボ搭載車は1,738,000円となっており、194,700円の差があります。例えばスズキ「ハスラー」ではWLTCモードの燃費がNA車の場合25.0km/Lに対してターボ搭載車は22.6km/Lとなっており、2.4km/Lの差があります。そして値段はNA車の場合1,518,000円、ターボ搭載車は1,612,600円となっており、94,600円の差があります。

また、ターボ搭載モデルの最高出力は47kW(64PS)/6,000rpm、最大トルクは98N・m(10kgf・m)/3,000rpmです。

ハスラー 2019年12月発売モデルのグレード別スペック比較表(スクロール可能)

グレード名 価格* 全長×全幅×全高 室内長×室内幅×室内高 車両重量 燃費 排気量 ドア数 駆動方式
660 ハイブリッド G 4WD 136.3 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 860kg 燃費(JC08モード)27.8km/L 657cc 5 4WD
660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD 128.6 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 860kg 燃費(JC08モード)27.8km/L 657cc 5 4WD
660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 116.4 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 810kg 燃費(JC08モード)30.4km/L 657cc 5 FF
660 ハイブリッド G 124.1 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 810kg 燃費(JC08モード)30.4km/L 657cc 5 FF
660 ハイブリッド Gターボ 4WD 144.9 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 870kg 燃費(10.15モード)-km/L 658cc 5 4WD
660 ハイブリッド Gターボ 132.7 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 820kg 燃費(10.15モード)-km/L 658cc 5 FF
660 ハイブリッド X 4WD 150.2 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 870kg 燃費(JC08モード)27.8km/L 657cc 5 4WD
660 ハイブリッド X 138.0 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 820kg 燃費(JC08モード)30.4km/L 657cc 5 FF
660 ハイブリッド Xターボ 4WD 158.8 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 880kg 燃費(10.15モード)-km/L 658cc 5 4WD
660 ハイブリッド Xターボ 146.6 3.395m×1.475m×1.680m 2.22m×1.33m×1.27m 830kg 燃費(10.15モード)-km/L 658cc 5 FF

*万円表記

スズキ ハスラーの中古車一覧

【画像提供:カーセンサー 】

ターボエンジンを選んだ方が良い人・選ばなくて良い人

ターボエンジンを選んだ方が良い人は、次のような条件に当てはまる人です。

  • 家族を連れて長距離運転をする人
  • 頻繁に高速道路を利用する人
  • 自宅周辺の環境に坂道が多いような人
  • アウトドアやレジャーが好きで、荷物を大量に積む可能性がある人

逆にターボエンジンを選ばなくて良い人は、次のような条件に当てはまる人です。

  • 自分しか利用せず、通勤や近場のスーパーに行く時に欲しいだけの人
  • 車両本体価格をできる限り抑えたい人
  • 自宅周辺の環境にあまり坂道などがなく、フラットな道路が多い人

このように、普段どのように車を使用するのかどうか、運転する範囲の環境や使い方に応じてターボかNAかを選択することがおすすめです。

結論・軽自動車にはターボエンジンが必要?

最近人気の軽自動車モデルの特徴として、車体が大きいスーパーハイトワゴンやSUV風のアクティブさを求められるケースが多いです。スーパーハイトワゴンの場合、通常の軽自動車に比べて車体が大きいため、その分だけ車両の重さが増加することになります。今までは普通の軽自動車に乗っていた人が、新しくスーパーハイトワゴンに乗り換えた時に、NAエンジンではパワー不足だと感じてしまうことがあるかもしれません。

また、SUV風のモデルを買っていざアウトドアやレジャーに出かけようと意気込んでいたとしても、NAエンジンでは思っていたよりもパワーが出ないと感じるかもしれません。特に、あまり車に馴染みがない人は、ターボエンジンと聞くとスポーツカーみたいな走りができるのかな?と疑問を抱く人は多いと思います。基本的に軽自動車のターボエンジンは、パワー不足をサポートしてくれるものなので、前章でご紹介した条件に当てはまるようであれば、ターボエンジン搭載車を検討してみると良いかもしれません。

特に軽自動車はターボとNAで車種によって数万円しか違わない場合があります。そのため、カタログなどでスペックを比較した上で実際のパワーや騒音などを確認するため、店頭で試乗をさせてもらい体感してみるのがオススメです。

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【画像提供:カーセンサー 】

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